Posts Tagged ‘transport morski kontenerów’

Zaczynają się konkursy na dofinansowania w zakresie badań i rozwoju na Pomorzu

Zaczynają się konkursy na dotacje w zakresie badań i rozwoju w województwie pomorskimInwestycje oraz badania cały czas są mocno finansowane z najróżniejszych dotacji, i w zasadzie tak samo będzie wyglądać sytuacja w Województwie Pomorskim. Na parę najbliższych lat przewidziano bowiem około osiemdziesięciu milionów euro różnych dotacji i dofinansowań dla instytucji naukowych i firm, a wszystkie te rzeczy między innymi w ramach programu Ekspansja przez innowacje – wsparcie dotacyjne. Jeśli chodzi o pierwszą transzę do dyspozycji jest sto milionów złotych, a składanie wniosków ma się zacząć w maju. W zależności od charakteru projektu i wielkości firmy, która stara się o takie wsparcie poziom ogólnego finansowania projektu wynieść nawet może od 15 do nawet 80 procent. W tegorocznych założeniach konkursowych zostało przyjęte, że mogą wziąść w nich udział nie tylko średnie i małe firmy, lecz również większe podmioty. Jeszcze do niedawna miały one niewielką możliwość starania się o dofinansowanie, w chwili obecnej podjęto decyzję że się je dopuści, ale z limitem całkowitej kwoty. Dokładnie 4 maja startuje pierwszy nabór wniosków na dofinansowania projektów, a w następnych latach mają być rozpisywane kolejne tego typu konkursy.

Pieniądze objęte dotacjami mają być jedynie przeznaczone na badania oraz rozwój technologii. Tak więc można nie będzie z nich postawić nowego budynku czy też wykonać linii produkcyjnej, lecz już nabyć badawczy sprzęt czy też urządzenia do laboratoriów już tak. Nie ma też żadnych ograniczeń co do wielkości samego projektu, starać się więc będzie można zarówno o niewielkie jak też duże sumy. Ważnym aspektem w czasie tego konkursu jest to, że brać w nim mogą udział również różnego rodzaju instytucje naukowo-badawcze, a nie sami przedstawiciele biznesu. Jednak wprowadzono tu warunek, że wkład własny zapewniony musi zostać przez jakieś przedsiębiorstwo, co znacząco ukierunkuje badania na ich praktyczne zastosowanie. Nie ma przy tym wymogu podpisywania różnych partnerstw z instytucjami badawczymi, nie będzie to wymagane w czasie aplikowania. Ostateczna ocena wniosków które zostały złożone zostanie wykonana przez zespół znanych specjalistów z branż, z jakich zostaną poskładane projekty, a wszystkie umowy zostaną podpisane dopiero w jesieni.

Kolejne wzrosty pojemności floty statków kontenerowych

Kolejne wzrosty pojemności floty kontenerowców.Pomimo kryzysu, jaki obecnie panuje na rynku transportu kontenerowego ogólna ilość statków bez przerwy się rozszerza. Najwięksi armatorzy rywalizują zacięcie o pierwszą pozycję, a w pierwszej kolejności się to objawia budową kolejnych jednostek. Przez ten rok zwodowano kontenerowce mające całkowitą ładowność 1.66 miliona jednostek, co daje ponad dziesięć procent więcej niż w ubiegłym roku. W kolejnym roku podaż jednostek kontenerowych ma wynieść około dziesięciu procent, widać więc dynamika rozwoju jest cały czas na dość wysokim poziomie. Taka sytuacja ma znaczący wpływ na wygląd rynku transportowego, przyczyniając się do znaczących obniżek cen za przewozy. Dla właścicieli floty nie są to dobre wiadomości, bo stawiają pod znakiem zapytania rentowność wielu połączeń. Dodatkowym problemem jest konieczność postoju w portach zwiększającej się liczby jednostek w portach, ponieważ zwyczajnie nie ma dla nich odpowiedniej ilości nowych zleceń. Sytuacja taka w dużej mierze bierze się z tego, że inwestycje te planowano i rozpoczynano parę lat temu, i obecnie nastąpiło znaczne spiętrzenie nowych statków.

Znamienne jest to, że mimo powiększania się ogólnej ładowności statków zmniejszyła się ich ilość. Wynika to z tego, że co roku powiększają się możliwości transportowe, a co się w tym wiąże zwiększa się wydajność jednostek, które są oddawane. O ile przed rokiem średnia ładowność statku wynosiła 7.5 tysiąca, to w bieżącym roku to już ponad osiem. Głównym powodem takiej sytuacji jest duże ograniczenie jednostek mających ładowność 8 tysięcy, których liczba jest najmniejsza od dwudziestu lat. Na dużo mniejszym poziomie są także rozbiórki jednostek, także tutaj ich ilość jest mała jeśli się to porówna z poprzednimi latami. Zwłaszcza niski poziom złomowania występuje w rodzinie panamaxów, czyli jednostek do trzech tysięcy typowych kontenerów, szacuje się, że ogólnie ich pojemność będzie wynosić około stu siedemdziesięciu tysięcy TEU. W wyniku tego wszystkiego światowa flota kontenerowców klasy panamax powiększy się o około dwa procenty, podobnie jest z innymi rodzajami. Aktualnie w stoczniach się znajduje następna grupa różnych kontenerowców, więc za rok także należy się spodziewać jeszcze większych wzrostów.

Rosyjskie embargo a wzrost eksportu do Kanady.

W rezultacie politycznych zawirowań w sierpniu 2014 Rosja zdecydowała się wprowadzić embargo na produkty żywnościowe pochodzące z krajów Unii Europejskiej, czyli także od firm z naszego kraju. Z dnia na dzień musieli oni stanąć przed ogromnym problemem, gdyż Rosja była jednym z głównych odbiorców naszej żywności, i brak możliwości sprzedaży do niej nagle postawił polskich rolników w niezbyt komfortowej sytuacji. Jednak dość szybko zostało znalezione rozwiązanie z tej sytuacji, zwyczajnie intensywnie poszukując innych rynków zbytu. Wcześniej, będąc w stabilnej sytuacji, jakoś nie chciało się przykładać do tego większej energii, po tym jak weszło embargo okazało się, że jest to konieczne. I okazało się nagle, że w szybkim tempie naszymi żywnościowymi produktami zainteresowały się państwa z Afryki i Azji, w jakich nie było wcześniej jakiś szczególnych operacji promocyjnych. Embargo Rosji a wzrost eksportu do Kanady
Dzięki temu problemy, jakie na początku przyniosło rosyjskie embargo zostały pokonane, co więcej, nagle wyszło że dzięki poszukaniu nowych możliwości eksport urósł o parę procent.

Zaledwie kilka miesięcy po tym, jak embargo zaczęło działać dzięki zaawansowanym rozmowom doprowadzono do zniesienia embarga na jabłka z naszego kraju na terenie Kanady. Kanada znana jest z jednego z najbardziej restrykcyjnych systemu kontroli produktów żywnościowych, tak więc sprzedające tam kraje spełniać muszą szereg odpowiednich zaleceń. W przypadku jabłek również jest podobnie, strona kanadyjska zaprezentowała warunki, od spełnienia których uzależniana jest możliwość eksportu jabłek. Najważniejszym warunkiem jest to, żeby owoce pochodziły z właściwie zarządzanych plantacji, należy się także spodziewać, że szczególnie na początku wykonywane będą szczegółowe kontrole. Przede wszystkim będzie kontrolowany poziom stężenia pestycydów, takie badania muszą być wykonywane przez certyfikowane laboratoria. Jeżeli współpraca będzie dobrze przebiegać, bez większych wpadek od dostawców z naszego kraju, to spodziewać się można otworzenia kanadyjskiego rynku na następne żywnościowe artykuły pochodzące z naszego kraju.

  • Translation


  • Spedycja w Gdyni – Kontakt

    telefon :
    +48 58 732 79 84

    e-mail :
    [email protected]

  • Polecane

  • obsługa mienia przesiedlenia
  • Najnowsze wpisy

  • NewStatPress

    Visits today: _